Características:

• Completamente autónomo, por lo que toda la unidad se esconde debajo de la cubierta de levas para una apariencia limpia en motos personalizadas.
• Operación de un solo encendido hasta cero rpm para facilitar el arranque y el arranque.
• Funciona en todas las combinaciones de un solo encendido o de dos encendidos con cabezales de una o dos bujías.
• Diez curvas de avance cubren una amplia gama de construcciones de motores y estilos de conducción.
• Protección contra sobrerrevoluciones del motor, ajustable de 6000 a 7500 rpm.
• Retardo de sincronización ajustable para aplicaciones de nitroso y turbo.
• El indicador VOES le permite monitorear el interruptor VOES de un vistazo.
• El controlador de tacómetro incorporado se puede usar para activar luces de cambio, cambios automáticos y otros accesorios.
• Sincronización estática fácil con indicador de sincronización incorporado.
• Protección inteligente contra sobrecorriente/cortocircuito.
• Control de permanencia activo.
• Sobretensión protegida contra picos momentáneos.
• El registro de datos incluye horas totales del motor, tiempo con el acelerador completamente abierto, tiempo más largo de funcionamiento con el acelerador completamente abierto, rpm máximas, segundos cerca del límite de revoluciones y número de revoluciones del motor arranca.
• La programabilidad de la PC permite una curva de aceleración completamente abierta de ocho puntos, totalmente definible, y una curva de aceleración parcial totalmente definible, límite de revoluciones programable en pasos de 50 rpm, revoluciones de arranque en punto muerto programables de 0 a 5, desplazamiento del cilindro trasero, total de +/- 10°, limitador de revoluciones programable, bloqueo de seguridad (pin n.° activado), encendido simple o doble.
• La programación y descarga de datos y gráficos del módulo requiere un kit de programación adecuado (incluye CD, cables e instrucciones).
• El conector en espiral permite al usuario conectar el encendido a una PC para descargar información registrada del encendido o programar sus propias curvas de potencia, límites de revoluciones, revoluciones en punto muerto o sincronización del desplazamiento del cilindro trasero; el conector permanece en la motocicleta.
• Fabricado en EE. UU.
• No apto para modelos con inyección de combustible.
• No es necesario el kit de programación para utilizar todas las funciones seleccionables del encendido actual.

Especificaciones:

Compatible con los siguientes modelos: